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5月27日，450噸45MnV鋼走下了江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司軋鋼生產線，待精整和（退火）冷卻后，將漂洋過海出口韓國。這是淮鋼首次生產45MnV鋼，它的誕生，使淮鋼1—6月份開發的全新產品增加到17個，產量達3.4萬 噸，檢驗合格率達到95.16％，完成年度新品開發計劃的90%。與去年同期相比，凈增長2萬余噸。
產品結構調整是淮鋼的重要戰略任務。今年以來，淮鋼根據自身實際,用“技術差異”營造核心競爭力，加速了對高質量、高附加值的非調質鋼、火車車軸鋼、大規格扁鋼、系泊鏈用鋼、汽車用鋼等的研發。
新年伊始，淮鋼首先試制成功了供東風日產認證的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷鐓鋼和55SiCr彈簧鋼，各項性能指標均符合用戶標準要求。此后不久，淮鋼又為東風日產認證成功試制出了60Si2Mn穩定桿用鋼。該冷墩鋼、彈簧鋼、穩定桿用鋼不僅技術要求高，而且生產難度大。它們的試制成功，使淮鋼汽車用鋼家族成員不斷壯大，同時開辟了汽車用鋼開發的新思路，推進淮鋼汽車用鋼認證，對淮鋼搶占汽車用鋼市場具有深遠的意義。
GCr18Mo大圓坯用于生產電渣軸承鋼，軋后制造鐵路火車軸承。由于該鋼種對鋼的鈦含量等方面要求非常高，合金元素多，鈦含量控制較困難，開發難度非常大，目前國內只有少數廠家生產。3月份，淮鋼采用特殊工藝，攻克了鈦含量控制、殘余元素控制、鋼質純凈度控制等一系列難題，成功開發出此鋼種，各項性能指標均超過標準要求。該鋼種的成功開發標志著淮鋼在生產品質軸承鋼領域邁上了新的臺階。
淮鋼的貨叉扁鋼和模具扁鋼多年來已形成品牌優勢，今年，淮鋼重點集中于寬度150mm、 厚 度50mm以上大規格扁鋼的開發。前不久，大規格貨叉扁鋼15B37-RB通過了工藝評審，并于6月30日試生產出1000噸。大規格扁鋼工藝開發的逐步成熟，為淮鋼開拓鐵路用鋼市場將作出新的貢獻。
在17個新品中，產量最高的要數Φ380mm鐵路貨車CL70、客車車輪CL60(K)連鑄圓坯，它們滿足了加工車輪嚴格的超聲波探傷要求，形成批量供貨近2萬噸，客戶反饋良好。
公司新聞
調整產品結構 加大開發力度 淮鋼新品開已完成年度目標的九成
發布時間：2014年07月11日
5月27日，450噸45MnV鋼走下了江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司軋鋼生產線，待精整和（退火）冷卻后，將漂洋過海出口韓國。這是淮鋼首次生產45MnV鋼，它的誕生，使淮鋼1—6月份開發的全新產品增加到17個，產量達3.4萬 噸，檢驗合格率達到95.16％，完成年度新品開發計劃的90%。與去年同期相比，凈增長2萬余噸。
產品結構調整是淮鋼的重要戰略任務。今年以來，淮鋼根據自身實際,用“技術差異”營造核心競爭力，加速了對高質量、高附加值的非調質鋼、火車車軸鋼、大規格扁鋼、系泊鏈用鋼、汽車用鋼等的研發。
新年伊始，淮鋼首先試制成功了供東風日產認證的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷鐓鋼和55SiCr彈簧鋼，各項性能指標均符合用戶標準要求。此后不久，淮鋼又為東風日產認證成功試制出了60Si2Mn穩定桿用鋼。該冷墩鋼、彈簧鋼、穩定桿用鋼不僅技術要求高，而且生產難度大。它們的試制成功，使淮鋼汽車用鋼家族成員不斷壯大，同時開辟了汽車用鋼開發的新思路，推進淮鋼汽車用鋼認證，對淮鋼搶占汽車用鋼市場具有深遠的意義。
GCr18Mo大圓坯用于生產電渣軸承鋼，軋后制造鐵路火車軸承。由于該鋼種對鋼的鈦含量等方面要求非常高，合金元素多，鈦含量控制較困難，開發難度非常大，目前國內只有少數廠家生產。3月份，淮鋼采用特殊工藝，攻克了鈦含量控制、殘余元素控制、鋼質純凈度控制等一系列難題，成功開發出此鋼種，各項性能指標均超過標準要求。該鋼種的成功開發標志著淮鋼在生產品質軸承鋼領域邁上了新的臺階。
淮鋼的貨叉扁鋼和模具扁鋼多年來已形成品牌優勢，今年，淮鋼重點集中于寬度150mm、 厚 度50mm以上大規格扁鋼的開發。前不久，大規格貨叉扁鋼15B37-RB通過了工藝評審，并于6月30日試生產出1000噸。大規格扁鋼工藝開發的逐步成熟，為淮鋼開拓鐵路用鋼市場將作出新的貢獻。
在17個新品中，產量最高的要數Φ380mm鐵路貨車CL70、客車車輪CL60(K)連鑄圓坯，它們滿足了加工車輪嚴格的超聲波探傷要求，形成批量供貨近2萬噸，客戶反饋良好。